Telstra断网络中断，澳此地铁路瘫痪1天半！州长宣布全额补偿，还有免费乘车（组图）

Telstra的断网事故导致维州所有V/Line区域铁路服务停摆。

在Telstra断网导致所有线路停运一天半后，维州区域铁路服务终于恢复运行。

断网期间，该州区域列车运营商V/Line一直难以找到足够的替代巴士，来满足数万名受影响乘客的出行需求。

维州为何会陷入如此严重的混乱？该州又该如何防止区域铁路网络再次出现类似状况？

通勤者受到怎样的影响？

周三及昨日Telstra断网期间，由于V/Line难以及时恢复稳定的通信系统，该州所有区域铁路服务均无法运行。

周三晚间，Southern Cross站的通勤者面临长达数小时的巴士等候，官方甚至建议住在墨尔本附近的乘客尽量自行回家。

V/Line表示，周三晚间Southern Cross站有1700名乘客在等候替代巴士。

墨尔本女子Jodi Fraser因服务中断被迫叫车，付出了不小的代价。

“两次行程花了我147澳元，”她说，“我来回各要花五个小时。”

Emily Coleman和兄弟从Warrnambool来墨尔本游玩，周三晚上却挤不上巴士。

“真的很让人紧张，我们一直在想应该怎么办？我们有足够的钱过一夜吗？”她说。

Emily Coleman周三晚上无法返回Warrnambool，只得寻找住处。

Coleman说，他们最终在一位家庭朋友处借宿一晚，但她原本当晚还要上班。

“因为要坐的火车太晚了，我不得不放弃了那一班次，”她说。

V/Line首席执行官William Tieppo承认，让乘客自行安排返程实属不妥。

他表示：“如此规模的混乱对我们来说前所未有。为一个通常每天运送数千人的整个网络安排巴士替代方案，通常需要数月时间规划。”

V/Line感谢乘客在服务中断期间对员工的尊重。

周四晚间，维州州长Jacinta Allan宣布，V/Line将赔偿所有产生额外费用的乘客，并呼吁Telstra提供同等赔偿，未来还将在某个日期提供两天免费乘车服务。

Public Transport Users Association的Daniel Bowen认为，乘客理应获得补偿。

“除了搭乘V/Line，去维州偏远地区还有什么别的选择？”他说。

“如果乘客不得不在墨尔本或某个偏远城市多住一晚，或花费巨资叫车，理应得到退款。”

V/Line则表示，将根据具体情况考虑赔偿方案。

是什么导致了出行混乱？

Australian Rail Track Corporation管理着横跨新州、昆州、南澳、西澳和维州的9600公里铁路轨道。

在3G网络关闭后，ARTC及合作方V/Line于2024年将关键的列车通信服务迁移至Telstra的4G网络。

当局表示，此次网络中断干扰了每列列车上用于与更广泛网络通信的SIM卡。

V/Line首席执行官William Tieppo表示，区域铁路服务中断的规模前所未有。

Tieppo表示，V/Line正与ARTC商讨建立更长期的备用系统，以解决此次断网暴露出的问题。

“我们需要记住，这不是V/Line造成的问题，而是一个第三方问题。”

为何维州受到的影响比其他州更严重？

此次断网同样导致新州Southern Highlands、Hunter线的区域铁路服务，以及悉尼与堪培拉之间的州际服务中断。

新州交通厅的一名发言人表示，这两条线路部分路段使用ARTC管理的轨道，ARTC出于安全考虑下令关闭。

RMIT工程学副教授Mark Gregory解释，这些线路依赖Telstra通信，而新州其他区域线路使用不同运营商，因此未出现维州那样全州范围的中断。

“我认为列车运营商将断网责任归咎于Telstra是合理的，运营商遵循安全至上原则，当网络存在不确定性时，运行列车是不安全的。”

RMIT副教授Mark Gregory表示，铁路停运的责任完全在Telstra。

更重要的是，维州拥有澳洲最繁忙的区域铁路网络，受影响的通勤者范围也因此更为广泛。

V/Line每周运行超过2500趟列车服务，2024-25年度报告显示，12个月内共有2600万次乘客出行。

相比之下，新州区域铁路同期出行量仅为186万次。

维州是否对断网准备不足？

RMIT大学公共交通系统专家Koorosh Gharehbaghi表示，维州大部分公共交通网络，包括列车控制、乘客信息屏幕、票务和安保系统，都依赖Telstra。

“当Telstra网络中断时，许多互连系统出现部分故障，有些甚至完全瘫痪。”

Gharehbaghi指出，对单一电信运营商的依赖显然暴露了系统脆弱性，但这并非维州比其他州准备更不充分的问题。

“新州和维州运营铁路网络的方式不同，基础设施、技术、风险管理策略及冗余系统水平各异，才导致了不同程度的服务中断。”

维州为乘客和员工采取了一定程度的谨慎措施。

“这一事件并非准备不足，而是警示澳洲整个交通系统缺乏能提供韧性的冗余基础设施。”

公共交通专家Koorosh Gharehbaghi表示，V/Line停运暴露了维州铁路系统的脆弱性。

维州国家党党魁Danny O'Brien质疑，政府为何未能针对此类断网事件制定应急计划。

“整个区域铁路网络竟因一次移动通信中断而停运，这实在令人难以置信。备用计划在哪里？”

“维州偏远地区的居民不应被当作事后才想起的人，他们理应拥有真正能运作的政府和铁路网络。”

对此，Tieppo表示，无线电通信和备用卫星系统均是列车维护计划的一部分，会定期接受测试。

“我们将与ARTC、Telstra一起进行全面审查，了解真正发生了什么，确保我们拥有尽可能最稳健的系统来运营铁路网络。”

如何防止未来的混乱？

Gharehbaghi认为，此次维州铁路停运凸显出澳洲各地都需要更具韧性的交通系统，包括电信服务提供商的多样化，以及更完善的备用通信和应急管理程序。

V/Line列车配有卫星备用电话，但Tieppo透露，断网期间随着4G网络反复重启，卫星电话不断掉线。

“4G网络一旦连接到列车无线电系统，卫星电话就会认为‘4G已连接，你不再需要我了’，卫星系统因此不断开关。”

Gregory表示，确保主电信系统不干扰备用卫星系统本应是Telstra的责任。

他同时指出，简单引入第二家电信运营商并不现实。

“他们将不得不完全复制所有系统，这在成本上并不划算。”

V/Line表示，在铁路中断期间安排了140辆巴士运送乘客。

ARTC表示，正与Telstra密切合作，监控电信网络的稳定性和性能。

“我们感谢客户、列车运营商和出行公众在整个事件期间的耐心与理解。”

Allan则表示，她期望Telstra采取切实行动。

“澳洲民众已经经历了太多次重大网络中断，而承受最大冲击的总是偏远地区居民，电信公司必须改进他们的表现。”

Public Transport Users Association的Bowen认为，维州政府有充分理由将资金投向交通基础设施改善，而非推行最近那种免费公共交通计划。

“归根结底，人们需要的是一个可靠的公共交通系统。”