墨尔本这条街曾是最繁华的购物区，但被一个难题困住，客流没了（组图）

涉及的利益方太多

在上下班高峰期站在墨尔本的Chapel Street，很容易看到一场围绕有限道路空间展开的“零和博弈”。

这条贯穿Windsor、Prahran和South Yarra的商业与夜生活街区，常年被缓慢移动的汽车挤得水泄不通。被堵在车流后面的，还有78路电车——这是墨尔本运行速度最慢、无障碍条件也最差的电车线路。

骑车的人则不得不在行驶的车辆、电车和路边停放的汽车之间穿行，随时提防车门突然打开。

对于行人来说，狭窄的人行道本已十分拥挤，户外餐饮座位、店铺陈列和街道设施又进一步压缩了通行空间。

而坐轮椅的人和推婴儿车的家长，想要顺利通过更是困难。

Stonnington Council委托开展的一项研究用一句话概括了Chapel Street的困境：“Chapel Street 目前试图满足所有人的所有需求……但总有一些东西必须让步。”

问题在于，无论要改善哪一类人的出行体验，几乎都意味着从另一类人手中拿走部分空间。

Chapel Street曾是墨尔本最具代表性的购物街区之一，但近年来一直受到商铺空置、犯罪和客流变化等问题困扰。

近期发生的一系列餐饮场所纵火袭击，也进一步加剧了外界对这条商业街前景的担忧。

从本质上说，Chapel Street的未来取决于一个非常现实的问题：如何分配街道两侧店面之间约20米宽的公共空间。

Stonnington Council 2022年启动Chapel Street改造项目以来，一直在研究如何重新规划这条街。

相关调查评估了多种方案，其中争议最大的一项，是取消免费的路边停车位，为更宽的人行道、自行车道以及与车厢地面齐平的无障碍电车站腾出空间。

然而，许多商户担心取消路边停车位会影响生意。

Arthur Galan在Chapel Street经营以自己名字命名的男装精品店已有28年。他表示，South Yarra这一段目前正在经历零售复苏，高端眼镜品牌Moscot已经搬到他的店铺旁边，附近近期还有多家新店开业。

“现在有一些积极变化。如果他们把停车位取消，这些变化就会被毁掉。”他说。

媒体到访当天，Galan店外的三个自行车架全部空着，而路边停车位则全部停满。

Galan表示：“从Armadale、Richmond、Prahran或Toorak来的妈妈们，不会骑着自行车来这里。”

“在这里购物的顾客要的是便利。他们希望可以开车过来，停下车，进店把事情办完，然后直接离开。”

他还指出，附近Colonnade Centre的多层停车场经常很难找到位置。随着Jam Factory进行大规模重建，其停车场暂时关闭，周边停车压力进一步加剧。

“如果路边停车位被取消，情况会非常困难。我认为我们很多商家可能都撑不下去。”他说，“应该尊重这个街区本来的样子，不要试图把它改造成它并不是的东西。”

作为一项试验，Chapel Street的限速将在今年晚些时候降至每小时30公里。地方议会认为，这有助于改善街道安全。

不过，当地居民Matthew Townsend表示，仅仅降速还不够。目前不少司机把Chapel Street当成绕开 Punt Road或Williams Road的穿行路线。这些车辆并不是为了到街区消费，却进一步堵塞道路、拖慢电车，同时也让真正想来这里购物或办事的司机更难通行。

他建议，可以先在星期日上午试行封闭街道一端，同时举办街头市集，观察限制穿行交通后的效果。

他认为，只要提高电车运行速度和效率，并让步行、骑车变得更加舒适，Chapel Street的访客数量反而可能增加，商家最终也会受益。

Stonnington市长Melina Sehr表示，随着州政府为当地设定更高的住房建设和人口增长目标，改善Chapel Street 沿线交通将变得更加重要。

但她也承认，这条街涉及的利益群体众多，没有简单答案。

“Chapel Street是一条复杂而且不断变化的街道，各方需求相互竞争。”

她表示，未来地方议会将在Chapel Street改善计划中继续研究道路空间的调整方案，但目前并没有取消路边停车位的计划。